1. 项目概况
扬中大道复线工程长约29公里，按照一级公路建造，共6车道（含辅道），路线起于扬中一桥东侧的S238，从扬中加油站与精盛电器公司之间与S238相连，路线折向东北，穿越三茅城镇组团和新坝城镇组团之间的走廊带，从三茅镇的北侧绕越城市，与阮宅埭和朱家圩间折向东南，跨越S231，穿越泰州公路过江通道，经过扬中开发区，继续向南，于八桥镇东南侧附近接回既有S238。本项目位于沿江主航道的前沿地带，项目的实施将有力的拉动扬中市沿江经济发展，是扬中市策应全省沿江开发战略的重要举措，是扬中沿江深水岸线开发利用的良好公路配套设施，将极有力的促进扬中沿江岸线的开发利用。
2. 环境概况
2.1
项目沿线没有自然保护区、生态脆弱区等特殊生态环境敏感区，未发现大型的或受国家保护的野生动物种类；沿线水土流失现状为轻度侵蚀强度；沿线地区无原生植被区域，大部分为栽培植物区；沿线土地资源主要以农业利用为主，农业用地中以菜地、苗圃、经济林地为主。
扬中大道复线工程跨越联丰港、三茅大港、大寨河等河流，各河流水质均达到相应标准限值，满足功能区水质要求。
根据2008年扬中市环境质量年报，项目所在区大气环境质量现状良好。
扬中大道复线工程靠近市区段由于受附近交通干道、其他建筑项目等项目施工的影响，造成近期大型运输车辆较多，部分区域受施工噪声影响较大，声环境现状质量较差。
3. 项目建设对环境的影响
本工程的建设将完善主城道路系统，可以极大地改善城市交通条件和投资环境，提高扬中的综合竞争能力，提升城市品位，促进城市经济的进一步发展；将会带动城市周边地区的开发建设，促进均衡发展，有利于社会的稳定与和谐。同时还能形成新的经济增长点，推动扬中经济的新一轮腾飞。
项目征地和拆迁须严格按照国家和江苏省政府有关规定，给予受影响居民合理的补偿和安置，减缓征地、拆迁对沿线居民带来的不利影响；项目建设对河流的影响较小。
3.2生态环境
公路投入营运后，由于车辆在营运过程中，可能会滴漏油类物质，轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒，车辆排放废气中的颗粒物质，运输货物中飞扬的微粒物质等，均可能在路面上形成不同程度的积聚，而这些物质可能随降水而形成路面径流。但由于公路本身是一条较长的线性污染源，路面上形成的地表径流大都以分散的形式分别进入两侧的土壤环境，只有少量的径流能够直接进入河流中，这种由于路面雨水引起的河水中污染物浓度增加值非常小，一般情况不会对河流的水质产生影响。
（1）拟建公路施工期的大气污染物主要是扬尘污染物、粉尘污染物、沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，但只是短期影响；
（2）采用经常洒水等防护措施，运输筑路材料的车辆加盖棚布，料场远离居民点并遮盖等措施，可以有效控制其不利影响；
（3）项目营运后对环境空气的污染主要是汽车尾气污染，通过类比分析可知，营运期汽车尾气排放对公路沿线环境空气质量的影响是轻微的，可以满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。
施工机械噪声不可避免的对村庄居民正常生活造成一定的影响，特别是夜间施工时噪声影响很大。因此，必须采取一定的预防措施，如夜间在村庄附近停止施工，以减轻施工噪声对环境的影响程度。
本项目在道路两侧各建了一定宽度的绿化带，有效的减少了营运期噪声对周围环境的影响，但公路对周围声环境的影响还是很大的。
栽种一定深度的树林对公路噪声能起到较好的衰减效果，扬中大道复线工程将在路两侧各规划一定宽度的绿地。同时，在夜间严格执行限速和禁鸣规定。通过以上措施可使上述两个村民集中区的声环境噪声符合标准要求。
（1）施工弃渣和拆迁建筑垃圾尽量回填，对环境没有影响。
（2）施工营地生活垃圾如果乱丢乱弃将会对环境产生负面影响，应加强管理，杜绝乱丢乱弃，实施定点存放、定期清运，杜绝对环境的影响。
通过对沿线公众的广泛调查，公众对本段公路的拓宽改造持支持态度，认为公路改造后能改善投资环境、促进地方经济发展，能提高公众生活水平，多数公众对公路拓宽改造所需征地、拆迁持支持理解态度，但希望能按国家政策办理，得到合理补偿。
（1）严格按照有关法律法规，给予征地拆迁用户合理的经济补偿。
（2）合理设置物料堆场和搅拌场等，尽量选择荒地，减少对当地土地资源的占用，施工结束后要立即对这些地点进行恢复或采取保护措施。
（3）加强施工管理，积极疏导当地交通，设置安全警告标志，尽可能减少施工给当地居民生活带来的不便。
（1）路基桩基施工前应先沿征地界开挖排水沟，并设置沉淀池集中处理桩基施工中渗漏的水泥浆，防止水泥浆渗漏对桩基附近耕地、水体或湿地植被造成破坏。
（2）在路基填筑和取土施工过程中，对地表上层20 cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为公路建设结束后地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。
（3）对于临时用地，在工程结束后应根据当地实际情况和居民要求及时进行地表植被补偿恢复等生态补偿措施，并在竣工验收前实施完成。
（4）合理安排施工季节和作业时间，尽量避免在雨季进行取土挖方，减少水土流失；施工场地及取土挖方断面应备有一定数量的成品防护物，如塑料薄膜、草席等，在生态绿化措施尚无法起到防护作用期间，覆盖地表，防止水土流失；黄沙、石灰等物料堆应配有专人看管，下雨时应覆盖防护物，减少水土流失。
（5）加强施工管理和生态保护宣传，严禁随意破坏当地植被，严禁堵塞沿线河河道，避免破坏现有水网体系，不得将土石倾入河道，废土弃石应合理堆放在指定范围。
（6）营运期，道路管理部门必须强化沿线的绿化苗木管理和养护。
（1）加强施工材料的管理，严禁沥青、油料等堆放在河流岸边。石灰和粉煤灰将集中堆放，并远离水体，以避免对水质的不利影响。
（2）综合施工场应设置围墙，避免筑路材料被雨水冲刷流失。临时营地生活区，应设室外干厕。防止施工中产生的污水直接进入长山灌渠。垃圾应收集在固定场所的垃圾箱内并定期清理
（3） 加强排水系统的维护，定期进行排水系统的清淤，以确保降水畅通排泄。
4.4环境空气
（1）合理设置沥青拌和场、混合料拌和场、混凝土构件预制场、物料堆场。
（2）配备洒水车，及时洒水抑制道路扬尘；物料的运输和堆放必须采取蓬布遮盖、表面湿处理、定期洒水等措施，并在物料堆场四周设置挡风墙，以抑制物料扬尘；在施工作业的不同阶段，须通过增配除尘装置、设置挡风墙和经常洒水等措施抑制施工扬尘。
（3）对沥青混合料拌和设备增配沥青烟净化装置，抑制沥青烟污染；对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染。
（1）合理设置施工场地，尽量远离敏感目标。
（2）合理安排施工时间，强噪声的施工机械（22：00～6：00）在表1.8-3所列的敏感点路段夜间应停止施工作业，施工物料尽量在白天运输，严禁夜间进行打桩作业。
（3）尽量采用低噪声施工机械。
（4）对公路沿线因交通噪声影响而超标的敏感点，采取加大绿化深度（绿化带以高大乔木为主，纵深30米）、修筑低噪声路面等措施加以保护。
（1）拆迁建筑垃圾尽可能回填，确实无法回填利用的放置临时堆场风干后处理利用。
（2）生活垃圾设置垃圾收集筒，由环卫部门专门收集，施工营地尽可能租用民房，如需搭建必须设置化粪池等生活垃圾处理设施，处理后由环卫部门收集集中处理。
扬中大道复线工程符合国家发改委[2005]40号令《产业结构调整指导目录》，符合国家清洁生产政策，符合地方城市总体规划和交通规划，该项目的建设得到了沿线群众及单位的支持，其建成通车将有利于缓解当地交通压力，促进当地经济的发展，具有较好的经济效益。项目的建设运营对当地环境有一定的负面影响，但只要落实报告书中提出的环境保护措施，加强项目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到污染物达标排放，生态影响最小，项目建成后沿线的环境质量能够满足环境功能的要求。
因此，从环保角度出发，扬中大道复线工程的建设是可行的。
委托单位：扬中市交通投资发展有限公司
联 系 人：徐主任
联系电话：0511-88323639
7. 承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式
评价单位：江苏省环境科学研究院
联 系 人：姜工、王工
联系电话：025-86553621、86534226-602
传 真：025-86619260
联系地址：南京市凤凰西街241号（210036）
8. 公众提出意见的主要方式
以电话、信函、传真、电子邮件等方式向环评委托单位或环评单位联系人提出相关意见。
[注]：请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式，以便我们及时向您反馈相关信息。
9. 公示期限
2009年10月18日至2009年10月31日 | 
